汽车市场的竞争日趋白热化，消费者面临的选择可以说是琳琅满目。不过在满足日常通勤需求的同时，兼顾一定的驾驶乐趣，并且在安全和智能化方面表现都不错的纯燃油紧凑级车型，一定少不了它——第三代领克03，这台车的性能足够强，具备赛道基因，新款车型在智能化以及动力总成方面也都做了较大升级，在同级别中很有竞争力，尤其是当下官方还提供有限时购车政策股牛配，入手还是很划算的。
动力系统是驾驶乐趣的基础之一，第三代领克03在这部分做了明显的升级，对于追求极致动力的用户，新车搭载了Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机与爱信8AT变速箱的全新动力组合。这套系统能爆发出200千瓦最大功率（272Ps的最大马力）以及高达400牛·米的峰值扭矩。变速箱从之前的7速双离合换成了爱信8AT，挡位更多，齿比绵密，换挡丝滑顺畅，基本上感受不到什么明显的顿挫，在这套动力的加持下，百公里加速时间仅需6.5秒。
相较于前代，马力与扭矩的双双提升，带来了更为迅猛有力的动力响应，零百加速快了0.4秒，进步很明显，无论是城市道路的快速超车，还是高速公路上的持续驰骋，都能提供随叫随到的充沛动力和十足的信心。
同时，领克03也充分考虑了对燃油经济性有更高要求的用户，保留了成熟的1.5TD涡轮增压发动机配合7速湿式双离合变速箱（7DCT） 的动力总成。133千瓦的最大功率（181Ps最大马力）与290牛·米的峰值扭矩，在日常驾驶中动力充足、游刃有余，双离合变速箱的调校以及与这台1.5T发动机的匹配做的很好，同样感受不到顿挫，且换挡速度快，能耗低，WLTC工况下，百公里综合油耗仅为6.35升，实现了动力与能耗之间的平衡。
在车辆的智能化方面，第三代领克03也打破了“燃油车不智能”的刻板印象，带来了媲美新能源车型的智能体验。
搭载LYNK Flyme Auto智能座舱系统。这套系统提供类似智能手机或者平板一样流畅直观的交互体验，15.4英寸悬浮式中控屏分辨率达到了2.5K，边框窄屏占比高，采用龍鹰一号车机芯片，算力相当于高通骁龙8155，都是7nm制程工艺，配合16GB内存和128GB存储，整套系统触控丝滑不卡顿，支持桌面自定义、小窗模式等，桌面布局简洁，常用功能触控方便。支持CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme link手车互联功能，覆盖市面上大多数手机型号，实现手机与车机的无缝衔接，生态服务随时在线；内置高德810地图，可视化车道级导航让路线指引更为精准清晰；提供丰富的智能场景模式能够根据预设条件，自动调整座椅、空调、音乐等设置，提供个性化服务；车内三屏互联颗满足驾驶者与乘客在不同场景下的信息共享与娱乐需求。支持双区域语音识别控制，支持可见即可说，识别精准度高，常用功能的设置动动嘴就行了。
驾驶辅助功能方面，第三代领克03引入了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，凭借毫米波雷达、双目感知摄像头以及地平线征程J6M芯片等硬件，可以实现360度的环境感知，提供NOA高速领航驾驶辅助，能在高速及城市快速路上，实现自动上下匝道、超车、巡航等操作，极大减轻长途驾驶的疲劳。全场景泊车辅助（RPA+APA） 无论是垂直、侧方还是斜列车位，都能轻松泊入或泊出，解决停车难的问题。而城市跟车（ICC+TLA+SGW） 等功能，则在拥堵的城市路况中，有效提升了驾驶的便利性与安全性。值得一提的是，新车也配有小蓝灯，行驶在路上可以将驾驶辅助状态告知别人，增强人车之间的沟通感。
外观上，第三代领克03延续标志性的都市对立美学设计理念，并进一步强化了运动气息。采用全新猎风前脸造型，姿态更低趴，线条更凌厉，展现出蓄势待发的动感。飞翼格栅斜线设计，提升运动感，北极之光LED日间行车灯具有极高的辨识度。
侧面车身修长，配备19英寸锻造轮毂，兼顾韧性和轻量化，车尾配备贯穿式尾灯组，尾箱顶端提供小尾翼，其中2.0T车型可选装尺寸更大的碳纤维驭风尾翼，不仅是视觉上的点睛之笔，更能有效改善高速行驶时的空气动力学表现，提升车身稳定性。下包围采用亮黑处理，中间设计了尺寸较大的扩散器，配合两边的双边共两出排气，运动感营造的非常好，新增的极光银车色，质感出众。
内饰方面，中控台的造型没变，还是向驾驶员一侧略微倾斜，保留了传统档把，配色在原有经典的暗曜黑风格基础上，新增了炽热红与纯粹白两种颜色，可选范围更广，内饰的用料考究，做工精良，中控台面大面积的软性材质包覆，搭配翻毛皮和缝线处理，触感柔软，质感出色。车内搭载Lynk Sound 聆境之声领克沉浸音响系统，由14个扬声器组成，采用7.1环绕声布局，功率能达到1000W，可提供沉浸式的视听体验。
定位紧凑级轿车，领克03的长宽高分别为470018431460毫米，轴距2730毫米，尺寸大小适中，空间布局充分考虑中国用户需求，给前后排乘客提供了较为充裕的头部和腿部空间。实车感受身高175厘米体验者在将前排座椅调至合适的驾驶坐姿，坐到后排，头顶还有1拳多的空间余量，膝盖距离前排座椅靠背的距离超过2拳，后排中间位置有凸起，乘坐舒适性不及两边。
车内座椅采用人体工程学设计，有不错的包裹性与支撑性，前排提供座椅加热和通风功能，后排座椅支持比例放倒，后备厢常规容积414升，日常家用没问题，后排座椅放倒之后，空间能进一步拓展，另外车里面也提供的有丰富的储物空间，前排提供的有门板、扶手箱、手套箱、水杯架、手机无线充电槽等，随身携带的物品都有地方能放置。
领克03的底盘悬架采用的是较为常见的前麦弗逊后多连杆结构，不过领克03整个家族是具备赛事基因的，从量产版的03、03+、03++，到赛道猛兽03TCR赛车，整个家族的产品线很丰富，并且在一系列赛事中积累了丰富的经验和技术，具备很好的操控性能表现，底盘的调校比较扎实，对颠簸和振动的过滤到位，同时又有不错的支撑性，对侧倾抑制做的挺好，高速过弯以及超车并线时，车身倾斜角度不大，过减速度时干脆利落，不拖泥带水，开起来有信心。
安全性能方面，第三代领克03的车身结构采用高强度钢打造，有较高的扭转刚度，借助众多感知硬件，提供有丰富的主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前/后方碰撞预警等，被动安全方面，全系标配6个安全气囊，对前后排乘员保护到位。
金斧子配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
